專線也叫貨站，承擔(dān)著中國市場90%的運(yùn)力。之所以稱為專線主要是因為各專線為點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸，例如上海-北京專線，上海-青島專線，直接將貨物運(yùn)到目的地城市，不像德邦、遠(yuǎn)成這類快運(yùn)企業(yè)將貨物先運(yùn)往中轉(zhuǎn)場再進(jìn)行配載運(yùn)輸。

專線運(yùn)作模式如下:

1) 從三方或工廠取得貨物,一般分為三方、工廠將貨運(yùn)到專線或?qū)＞€派車從工廠將貨到專線點(diǎn)；

2) 專線將貨物進(jìn)行集拼、配載，專線會在晚上6點(diǎn)后對當(dāng)日收到的貨物根據(jù)體積和重量進(jìn)行配載，然后直接發(fā)運(yùn)到目的地城市。專線發(fā)車后的運(yùn)輸稱為干線運(yùn)輸（如上海-北京），一般專線車輛全程高速，車輛不間斷行駛，所以專線運(yùn)輸速度很快。

3) 貨物到達(dá)目的地城市后會進(jìn)行分流，將貨物卸掉后安排短駁車輛（一般為6.8米 9.6米車輛）根據(jù)貨物方向進(jìn)行配送。像上海發(fā)運(yùn)北京一般時效為3天，最快可實現(xiàn)2天送到客戶手中。

4) 簽單，回單簽收時物流干線運(yùn)輸中最重要的環(huán)節(jié)，是貨物完好交付的證明，結(jié)款的依據(jù)。專線運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕獮楣S始發(fā)貨物，工廠作為法人有其財務(wù)流程，回單是絕大多數(shù)工廠付款的必須單據(jù)。許多工廠即使貨物送達(dá)了，沒有回單依舊無法結(jié)款。

專線的特點(diǎn):

1） 點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸，速度快；

2） 貨物為大噸位，大方量貨物，主要裝卸工具為叉車；

3） 運(yùn)輸車輛主要為17.5米掛車

4） 專線為重資產(chǎn)運(yùn)作模式，專線有需要

在物流園中租賃裝卸貨場地，需要雇傭裝卸人員，購置叉車，購置運(yùn)輸車輛。物流裝卸場地費(fèi)用十分昂貴，堪稱物流黃金，以上海為例，一個物流網(wǎng)點(diǎn)場地租賃費(fèi)用一年至少20萬。

專線目前生存比較困難，人工費(fèi)用、油費(fèi)、場地費(fèi)用逐年上升，物流價格逐年下降，不少專線因資金問題倒閉、跑路，專線不斷尋求新的方式謀求生存，如變賣自有車輛，利用社會車輛進(jìn)行運(yùn)輸；不斷向城市外圍進(jìn)行搬遷尋找費(fèi)用較低場地；專線合并增強(qiáng)抗風(fēng)險能力。